Nettoyer c'est rentabiliserToutes les industries utilisant des bandes transporteuses pour véhiculer des produits en vrac sont confrontées au même problème.
Le colmatage de produits à la surface de la bande entraîne l'encrassement du convoyeur dans son ensemble.
Cet encrassement entrave la sécurité sur le lieu de travail et influe de manière négative sur l'environnement.
Un nettoyage manuel de l'installation se traduit par des coûts de main d'oeuvre et de maintenance élevés.
Si la cause n'est pas traitée à la source, c'est à dire lors du déversement du produit, on constate entre autres:
- une usure prématurée de la bande et des rouleaux de retour,
- l'endommagement des roulements
- des déports de bande, ceci entraînant des arrêts de fonctionnement intempestifs du convoyeur pour réparations.
Conséquence:
Une augmentation considérable des coûts d'exploitation de l'installation.
HOSCH, une solution brevetée, résultat de travaux de Recherche et de Développement intensifs.Pour obtenir un nettoyage optimal dans un environnement sans cesse changeant, il est essentiel que le racleur reste en contact permanent avec la bande transporteuse et ce, sur toute la largeur de chargement.
Hosch concentre tous ses efforts sur le développement et le perfectionnement de systèmes de nettoyage répondant à cette exigence.
 - Le principe de la spatule:
Cette idée décisive est à l'origine du premier brevet, déposé en 1975: l'arête de raclage inclinée contre le sens de marche de la bande permet d'éliminer la plus petite couche résiduelle de produit, et ceci avec une pression minimale.
- La fonction d'effacement:
Chaque module de raclage est muni d'un système amortisseur lui permettant de s'effacer au contact du plus petit obstacle survenant sur la bande, en garantissant ainsi la sécurité.
- La fonction d'auto-adaptation:
L'inclinaison spécialement étudiée de l'axe de rotation du module de raclage lui permet de s'adapter automatiquement au profil changeant de la bande.
Seule la combinaison des principes ci-dessus permet d'obtenir une élimination optimale de la couche résiduelle.
Les détails qui font la différence
Module- En acier spécial inoxydable.
- Longue durée de vie grâce à une arête de raclage en acier carbure.
- Entretien facile grâce à son système de fixation judicieux.
- Réglage manuel facilité pour un ajustage parfait.
Tube porteur- Tube robuste en acier, traité anticorrosion.
- Système modulaire, adaptable à la structure du convoyeur.
Bride de tube porteur- En acier, traité anticorrosion.
- 7 positions de montage différentes.
Elasto-palier parallèle- En acier, traité anticorrosion.
- Dispositif d'amortissement des vibrations.
- Dispositif de rattrapage automatique d'usure des modules de raclage.
Tige filetée.- Disponible en acier galvanisé ou acier inoxydable.
- Munie d'un pas de vis pour un réglage du racleur en finesse.
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Dispositif de mesure de la couche résiduelle derrière un système de raclage de bande transporteusePrincipe de la mesure:
Une spatule de largeur 120 m/m, est appliquée sur la bande, en son milieu, pour récupérer la couche résiduelle laissée par le ou les dispositifs de raclage existants. La durée de la mesure est chronométrée, et les quantités récupérées sont pesées. Figure ci-dessous
Les étapes:- Déterminer un transporteur
- Effectuer une première mesure chronométrée de raclage avec le ou les racleurs en place.
- Enregistrer les valeurs relevées: TEMPS - QUANTITE
- Enregistrer les valeurs relevées: TEMPS -QUANTITE
Un tableau Excel permettra d'extrapoler les valeurs recueillies sur 120mm
 - à la largeur utile de la bande : (P = p/120 x lu)
P = masse totale
p = masse prélevée durant la mesure
lu = largeur utile de la bande en mm (souvent 0,8 de la largeur nominale)
- au temps de fonctionnement journalier, mensuel. Annuel : (Pt = P/d x t)
Pt = Masse totale en une durée choisie
P = Quantité recueillie extrapolée à la largeur de bande
d = durée de la mesure
T = temps de référence
Ces valeurs obtenues, il devient possible de calculer le retour sur investissement *uniquement sur le nettoyage économisé*
Remarque : ce calcul ne prend pas en considération. les frais inhérents aux usures, déports
de bandes, arrêts intempestifs, etc…
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