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MOTEUR QUART DE TOUR ELECTRIQUE
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La gamme SD est constituée de différents appareils quart de tour, basés sur la même chaîne cinématique. Cette conception favorise la compacité et la facilité d'emploi.
La chaîne cinématique de base est constituée de 2 trains de réduction successifs :
Le premier train, entraîné par le pignon de l’arbre moteur, est un système à planétaire et satellites.
Le deuxième train, lié au porte-satellites est un système roue/vis sans fin.
Le système planétaire permet une réduction importante de la vitesse avec un excellent rendement afin d’attaquer le deuxième train à une vitesse réduite assurant ainsi à l’ensemble un rendement global bien supérieur à celui d’un système classique.
Notre conception de la réduction mécanique permet une lubrification à vie à l’aide de graisse, solution qui simplifie considérablement la maintenance
LIMITEUR D'EFFORT
L’effort de manoeuvre est mesuré en permanence par le déplacement d’un levier lié à la couronne d’un système planétaire. Deux ressorts indépendants maintiennent la couronne et permettent un réglage approprié dans chaque sens de manoeuvre.
En cas de dépassement du couple de réglage, le levier se déplace et actionne un microrupteur. Dès l’arrêt du moteur, le système reprend sa position d’équilibre sous l’effet des ressorts. De ce fait, ce système requiert une mémorisation électrique du limiteur d’effort, qui peut sur demande être intégrée au servomoteur.
L’absence de frottement confère à ce système original une précision et une fiabilité exceptionnelles particulièrement appréciées dans les cas d’appareils où la fermeture est provoquée par l’action du limiteur d’effort.
DISPOSITIF DE FINS DE COURSE
Les microrupteurs de fin de course sont actionnés par deux cames (une pour chaque sens de rotation) qui sont entraînées par un jeu de pignons et roues assurant une rotation inférieure à 1 pour la course complète de l’organe à commander. Le réglage, d’une grande simplicité, très fidèle, ne nécessite pas d’outillage particulier. Après cette opération, le système reste indéréglable, notamment par vibrations.
Il est possible d’ajouter très facilement, en usine comme sur le site, des contacts supplémentaires réglables sur toute la longueur de la course ainsi que des appareils de recopie de position en continu, à distance (potentiomètre ou transmetteur de position).
COMMANDE MANUELLE
Une commande manuelle de secours est montée sur tous nos servomoteurs. En version standard, cette commande est constamment en prise. L’usage d’un volant à voile plein, tournant à faible vitesse, écarte tout danger pour l’utilisateur.
Une commande manuelle débrayable " à sécurité électrique " est offerte en option (sauf sur Z3 et OA) : un microrupteur interdit le fonctionnement électrique lorsque la commande manuelle est enclenchée.
INDICATEUR DE POSITION
Tous nos servomoteurs quart de tour sont équipés en standard d’un indicateur de position visuel et continu.
PROTECTION
Etanche : classe IP67 de la recommandation CEI 144. Sur demande, des protections encore plus poussées peuvent être offertes, par exemple : version immergeable IP68.
VERSIONS ANTIDEFLAGRANTES
Toutes les versions sont exécutables en version antidéflagrantes conformes aux normes CENELEC, tout en conservant leur niveau d’étanchéité.
Nos servomoteurs antidéflagrants sont disponibles en deux versions distinctes :
- EEx ed, Sécurité Augmentée, avec protection du raccordement des composants.
- EEx d, avec protection par enveloppe antidéflagrante.
Les versions EEx d sont recommandées pour l’utilisation d’équipements comportant des composants électroniques, tels que les transmetteurs de position ou les commandes " INTEGRAL+ ". Ces équipements ne peuvent être réalisés en version antidéflagrante, aussi est-il nécessaire de les installer dans une enveloppe EEx d.
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